关键词：古巴 骆驼车 公交车 趣闻

　　第一次在古巴看见公交车，那感觉可以用两个字来形容：震撼!这种被人们称为“骆驼”的车颠覆了我对公共汽车的所有记忆和想象。

　　坐着“骆驼”上下班

　　“骆驼车”首先是个头大，世界商旅网(travel.icxo.com)前中后3节车厢，比中国的“大通道”公交车长出差不多50%;其次是嗓门粗，柴油发动机加上庞大车身，开起来呼哧带喘;还有就是造型奇特，卡车头，铁皮身，3节车厢中间低两头高，活像双峰骆驼。整个车远远望去，气吞山河。

　　“骆驼车”没人报站名，因为按古巴法律，只要路上有人招手，车就必须停。因此可以说，沿途都是车站，也都不是车站。偌大的车往往只有司机一人，不过当地人很自觉，少有逃票的情况。

　　“骆驼车”在古巴算得上历史悠久。上世纪90年代，古巴面临严重的经济困难，外贸减少近一半，能源短缺。为摆脱当时的困境，“骆驼车”应运而生。车头是苏联、东欧的老爷货，而庞大的铁皮车厢则是古巴人自己动手焊的。近20年来，这种车是首都哈瓦那公交的主力军，能载400名乘客，不过车窗少、座位少，车开得还慢。一个古巴朋友说，他从单位到家的距离有4公里，可有时乘公交车回家要用4个小时。

　　即便如此，哈瓦那人对轰鸣的“骆驼”依然情有独钟。今年以来，古巴人从中国购买了5000多辆宇通汽车，哈瓦那的“骆驼车”终于要退出历史舞台了。在最后的运营时刻，当地不少人赶来最后一次乘坐“骆驼”，与之告别。据说退下来的“骆驼车”经过整修后，还要送到古巴的其他省份继续“发挥余热”。